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网易汽车4月18日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。

(相关资料图)

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易会客厅，这里是2023上海国际车展的现场，这一时段作客我们访谈间的嘉宾是：iCAR汽车CTO单红艳女士，您好。

单红艳：大家好，我是单红艳。

网易汽车：其实关于iCAR汽车可能网友们还比较陌生，您先给我们简单介绍一下。

单红艳：我们iCAR汽车应该说是奇瑞的新势力品牌，前天我们开了品牌发布会，定位在15到30万元段的主流电动乘用车的普及者，主要为追星的年轻人为他们服务。

网易汽车：针对组合拳法打造最低用车成本，能否详细阐述一下?

单红艳：在技术方面，我们打造了i-MS多元 魔方（ 参数丨 图片）的新能源架构，在其中有一项技术，就是我们要用组合拳打造极致的能耗，来帮助用户实现最低的使用成本。

这里组合拳包括几个方面，首先从减重方面，我们用多元化的轻量化技术，包括全景车身、高分子复合材料，一体化压铸，高强钢，铝型材，首先，最大程度去降低整车的质量，另一方面，通过降阻力，包括水滴化的弧形，低滚阻的轮胎，使整车的风阻可以达到0.21，第三个方面，深度集成电驱系统，它的最高效率可以达到91%，这是大程度提高效率降低消耗，同时，我们还开发精细化的控制策略，研发预测性能量管理算法减少动力消耗，最后用能量回收，总体用一套组合拳降低整车能耗达到最低的使用成本。

网易汽车：请介绍一下在此次车展上iCAR展出的新产品。

单红艳：此次车展iCAR品牌带来了两款产品，首先一个是iCAR GT，是一款跑车，造型相当惊艳，设计理念来自无极光弧理念，第二款产品是一款ALL ROAD的SUV，叫iCAR 03，这款车也是我们专门为追新年轻人打造的，这款车到今年下半年就会跟大家见面。

网易汽车：最先推出的是iCAR 03这款车？

单红艳：对，明年会有一款SD面世，到2025年有一款SUV，后面还会有一款MPV出来，全生命周期百万辆的规划。

网易汽车：咱们为什么会考虑从iCAR 03这样有点硬派越野的切入呢，怎么考虑呢？

单红艳：这是我们对品牌创立之初的思考，为谁而来？为了追求释放自我，自主自创自由的一群年轻人而来，第一款车就是一款ALL ROAD的SUV，其实某种程度上代表年轻人的向往生活，对我们的品牌有很高的契合度。

网易汽车：等于我们可以带着年轻人奔赴他想去的任何地方。

单红艳：是的，而且我们大力的做用户共创，在iCAR 03的研发过程中，从画效果图开始就有互动，铁粉千里迢迢跟我们一起来看这个图，他觉得哪个好看？发表他的主张，其实那些铁粉们有的开车好几百公里，五六百公里开过来，他就是希望他自己的想法能够在这台车上实现，我们真的很享受这种跟用户一起共创一台车的过程。

网易汽车：除了您刚才说的共创，在您看来iCAR这个全新品牌最大的特点还有什么？

单红艳：我们iCAR这个品牌，高性能的电动平台基础上我们有两项技术，一个是i-MS新能源架构，再一个是i-VA生态。i-MS架构像我刚才讲，一个是有特别全的多元的拓展性，包括车型的多元，动力的多元，我们有纯电，有增程，有后驱，有四驱，电压体系我们都有两种，就是400V和800V都可以支持，同时我们还有最优得房率，在我们设计理念中，按照套内面积最大化的理念设计，在我做设计权衡时候永远以用户能够得到内部空间为第一选择要素，这样保证整个iCAR平台系列车型都能有最优的得房率，第三个方面，极低的的能耗，这是用一套组合拳法打下来，能够确保用户的使用成本最低。

我们还有一个i-VA生态，主张无场景不智能，这也是我们iCAR品牌的主张，智能化不能用来堆砌，更不能用来炫技，无场景不智能什么概念，没有应用场景就不要做智能化，所以我们要做到无场景不智能的话，我们对大量用户的互动还有需求分析，精准设计需要的功能，i-VA生态主要三个方面，一块是智能车控方面，在行业属于第一梯队品牌，唤醒率大于97%，唤醒时间小于120毫秒，这都是行业第一梯队水平，在精耕基础上，我们向着情感交互和无感连接的方向发力，什么叫情感交互的深入研发呢，我们这方面跟阿里云跟百度都有探索，大家知道类ChatGPT的大模型，就是这种智能机器人的基于大模型的语音语义的理解升级，加上大模型的训练，带来跟人聊天的深度和智慧，我们借助这种大模型跟行业同步伙伴共同研究在车上的应用，使得人跟车机的深度聊天成为可能，回头发现跟车机成为伙伴和朋友，可能它是最懂你的人，他是灵魂伴侣，这是情感分交互方面。

连接方面，我们研发的方向主要是无感的连接，当前连接痛点还是很多的，我们通过微信和车机的深度打通，使得你在车上语音连接无死角，现在智能车很多，微信你在屏幕上可以看，要想读到微信别人发给你的地点也好，语音也好，你都得拿手去点，但是如果正在行车时候用中控屏点它就很不安全，可以实现什么，边开车时候，比如你朋友给你发一个微信，你直接说播放它就播放，你直接说回复就语音回复，比如你朋友给你发一个饭店的地址可以直接说去那里，就可以自动的，不用手去点，不能错过约会，然后也能够保证你的安全行车。再一个，还可以跟家用的智能家居无感连接，可以到家时候热水器烧好了，空调打好了，把你的生活习惯做的非常舒适。

网易汽车：其实现在几乎很多新能源车都在聊车机系统，都在聊智能化，咱们的差异或者是卖点在哪里？

单红艳：我刚才讲的几个点，现有的车机有不同的地方，现有的车机如果没有跟微信这种深度打通的话，就要点一下，我们可以是完全做到语音的播报，连接是无死角的，这个差异性。另外一个，在ChatGPT大模型加持这方面，大家都在探索的过程中，我们在这方面已经是阿里云的首批共创伙伴之一了，这方面我们也有进展，包括生活家居连接，主要把体验做到无感化，不知道您开没开过，现在智能车还是有很多在体验方面可以值得优化的地方，我们不要把一些智能的技术直接加进去，而是把用户体验做上来，这样的话才真正用智能化技术影响用户的生活，而不是我有什么。

网易汽车：作为汽车行业从业者，应该使自己在未来汽变革中更具竞争力，在此方面您认为 iCAR 做出了什么样的努力?

单红艳：未来我们识别到行业里的机会，尤其主流电动这块，前期的电动车还是在A级以下的市场，再一个在B级以上的市场，两头市场还是比较热的，未来几年内，一定大家发现在A级和B级这种主流的乘用车市场上，电动化的渗透率会很快速的增长，iCAR识别到这样一个大势，我们在这一块一定重点发力和破局，所以这一块我们要去做这个市场的普及者，就是希望能够获得一个百万辆销量的全产品规划的范围，我们的利器，一个是说i-MS多元魔方架构，一个是i-VA生态，另外基于大厂体制，我们也成立了一个iCAR生态共建者联盟，同时和宁德时代也把全面的战略伙伴关系进入深入阶段，基于这样大厂体制，基于这样头部生态伙伴，基于我们核心研发的关键技术，我相信iCAR可以拿下这一点。

网易汽车：通过您刚才讲述，已经对iCAR有一个初步的认识，此外您还有什么想跟我们的网友分享的？

单红艳：无场景不智能，希望和网友一起共创你们心中的智能电动车，谢谢。

网易汽车：谢谢单总，也希望我们的网友来到我们iCAR的展台，一起看一看我们iCAR的全新车型，谢谢大家！

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