新能源车

4月销量表现各异

“淘汰赛”来了

(资料图片)

本报记者 范国飞

在4月举行的上海车展上，新能源新车发布数量首次超过燃油车，占据展台的C位，电动化和智能化几乎成为了所有新车发布会的主旋律。

中国品牌成为最热门的展台，不少跨国车企高管、工程师的身影不时出现，组团前来“取经”。中国车企迎来高光时刻的同时，部分品牌销量也有了大幅增长。

月交付量最高超4万辆，部分造车新势力销量增长

5月1日尽管仍处于劳动节假期中，造车新势力却延续了每月第一天公布销量数据的惯例。

广汽埃安4月交付41012辆，环比3月增长2.5%，同比去年增长302%。值得一提的是，这是埃安连续两个月交付量突破4万辆，领跑造车新势力。

理想汽车交付量紧随其后，表现同样可圈可点。数据显示，理想汽车4月交付25681辆，环比增长23.3%，同比增长516.3%。目前理想旗下有理想L9、L8、L7等车型，产品售价均超过30万元，在中高端市场取得了突破。另外两家港交所上市车企表现相对逊色，蔚来汽车4月交付6658辆，环比下降35.85%，同比增长31.2%；小鹏汽车4月交付7079台，环比基本持平，同比下降21.26%，被寄予厚望的G6将在二季度末正式上市并启动交付，能否促进销量增长还有待观察。

值得关注的是，浙江的三家车企销量表现亮眼。极氪4月交付8101台，环比增长21.6%，同比增长279%，连续3个月保持销量增长。至此，极氪累计交付达101283台，品牌成立两年后完成了10万辆交付。同时，极氪发布了欧洲战略，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。此外，哪吒汽车4月交付11080辆新车，环比增长9.84%，同比增长26%；零跑汽车4月交付8726辆新车，环比增长41%。

“随着中央和地方促进汽车消费政策落地，市场活力有望进一步激发，消费潜能将加速释放，今年车市有望逐步向好。”全国乘联会秘书长崔东树告诉本报记者，受疫情影响，去年二季度全国汽车产销基数较低，今年二季度我国车市会有明显增长。

今年新能源车销量增长或超30%，淘汰赛已经开始了

信达证券预测，2023年中国乘用车市场的总需求同比将上涨3.9%，其中新能源汽车的增长预计高达33.2%。而作为此消彼长的另一头，市场对于燃油车的需求正在下滑，2023年预计销量是1559万辆，同比负增长7.4%。

新能源车将成为未来汽车行业增长的重点，淘汰赛也已开始。2018年，国内有487家新能源车企，如今正常经营的仅剩下40多家。

4月24日，理想汽车创始人李想发文表示，到2025年年底，预计新车销量中新能源车的占比会达到80%以上，特斯拉、比亚迪等五个品牌将获得大部分销量。

长安汽车董事长朱华荣也曾发表过类似观点，他认为：“未来5年时间内，中国市场上的中国品牌存活下来的可能只有5家。”

朱华荣表示，未来3-5年，或将有60%-70%的品牌面临关停并转。在市场中，二线品牌由于规模受限、无持续资金支撑，转型将面临巨大挑战。

实际上，今年以来，多家造车新势力被爆出生产经营问题。4月24日，恒大汽车在公告中披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。同时，中国恒大拟2元收购恒大汽车相关项目并揽下约248亿元债务，以帮助恒大汽车走出困境。

此外，宝能、威马、爱驰、天际等多家车企，面临停产、销售网点退网等问题。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受本报记者采访时表示，目前中国新能源汽车产业存在产能过剩的问题，在激烈竞争的市场环境中，销量过低的品牌或将被兼并重组。

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