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本报讯（通讯员 宁交轩 记者 王茸）6月1日起，优化城市公交专用道管理改革措施将正式实施，该措施要求公交专用道“从专用到共享”。记者昨从南京交管部门获悉，南京公交专用道一直是“共享模式”，且施行“优先通行”策略。

根据公安部要求，公交专用道将根据道路类型、交通状况、公交车班次密度等情况，科学调整专用时段，其他时段允许社会车辆通行，统筹兼顾公交车通行需求和道路资源利用率。在保障公交车运行速度的前提下，鼓励地方结合实际允许单位班车、专用校车等大运力车辆，在公交专用道专用时段通行。

记者从南京交管局获悉，在南京，公交专用道一直是“共享模式”。相关交警介绍，在早晚高峰时段的7：00-9：00和17：00-19：00，公交专用道允许公交车辆、校车、大中型新能源客车、大型燃油客车以及其他法律规定的特殊车辆通行，但单行线逆向设置的公交专用道仅允许公交车通行（如建邺路西向东自莫愁路至中山南路路段）。也就是说，无论是单位、公司、学校的班车或包车，只要符合上述条件均鼓励使用公交专用道通行。同时在每天7：00-9：00和17：00-19：00之外的20个小时里，公交专用车道正常开放供所有机动车使用，既保障公共集中出行的便利最大化，又实现道路资源合理分配的效率最大化。

为提高公交专用道的通行效率，交管部门信号配时中心的民警还通过跟车测试，优化潮汐式绿波带配时，尽量减少大流量下车辆停车次数。据了解，南京交警在全市范围内公交车流量较大的主次干道均试行、推广了公交优先信号控制方式，减少路口延误等待时间，方便更多市民搭乘公交车出行。

目前，全市公交专用道总里程已达534.5公里，平均每天服务公交车和其他大型客车乘客逾150万人次。南京交警还在继续出新施划公交专用道标识标线，新型公交专用道标线宽度达到了30厘米，辨识度更高。同时，公交专用道均设置了网格线和过渡段，允许其他社会车辆在此穿越公交专用道，但不得违法停车。如果在禁行的4小时内违法占用公交车道行驶，将被处以100元罚款。

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